一、車胎載重標志？
這個在輪胎型號里面會說明的，比如198/55 R14 85H 其中85就是輪胎的載重指數
每條輪胎載重指數和最大載重能力?？淘谔壬?/p>
例如：輪胎規格為195/65 R15 91V中的載重指數是91，其所對應的輪胎最大載重能力是615公斤。超載的輪胎將積聚過多的熱量并導致突然毀壞。
每一條輪胎上，在它的規格型號后面都有由數字和字母組成的一組混合數字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是輪胎的載質量和速度級別?！?8、90”是載重代號，“H、S”是速度級別代號。
二、船舶載重線的基本標志
船舶載重線標志包括：甲板線、載重線圈及各載重線。
1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區淡水中總載重量不得超過此線。?
2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。 ? ?
3、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區航行時，總載重量不得超過此線。 ? ?
4、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。 ? ?
5、w（Winter Load Line）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。 ? ?
6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。
參考資料
搜狗百科：%E8%88%B9%E8%88%B6%E8%BD%BD%E9%87%8D%E7%BA%BF%E6%A0%87%E5%BF%97/2941339?fr=aladdin
三、ccs對不同船舶的載重線標志的勘劃有何區別
載重線公約或規范所規定的式樣勘繪于船中兩舷的標志。船舶載重線標志包括：甲板線、載重線圈及各載重線。
四、怎樣判定和防止船舶超載？
船舶兩舷相應于該船舶所在季節及其所在地帶或區域的載重線，不論船舶在出海時，在航行中，或在到達時，都不應被水浸沒。船舶在密度為1.000的淡水中時，其相應載重線可以被浸沒到國際載重線證書上指出的淡水限。若密度不是1.000時，此寬限應以1.025和實際密度的差數按比例決定。
此處所談的超載僅僅是指“國際載重線公約”意義上的超載，即僅考慮船舶相對應的季節及海域的最大允許載重線吃水，也就是法律意義上的超載，暫不考慮外在航道水域的水深限制。如果裝貨港或卸貨港的航道水深限制更嚴格于載重線水尺時，則當然是用更嚴格的水尺來計算宣載量和最終的開航水尺。
公約清楚說明超載與否的標準是船舶兩舷的Loadline的水尺，也就是多數船舶標在船中兩舷的載重線標志處的水尺，并沒有提到首尾水尺，也沒有提到實際載重量。簡言之，公約的要求就是任何時候船中兩舷載重線標志處的水尺不能超過最大相應載重線水尺，否則就是超載，無論船舶是在正平時，還是有吃水差，或是左右傾。對于非標準海水，或內水港口，可以有一定的超過量，超過量根據實際水密度與標準密度之間密度差，及內水港口與出?？陂g油水消耗進行扣加扣減計算。只要是公約適用的船舶，不論是大船還是小船，也不管是大宗散貨還是件雜貨，也不管船舶類型，船中載重線標志處（載重線圈）的水尺是判斷船舶是否超載的唯一依據。而且，嚴格地說，船中兩舷的相應載重線任一舷都不能超過，盡管有些港口勉強接受船中兩舷平均值，而不致扣船，船上人員應該了解這是不對的，應避免任一舷超過，因為保險公司沒那么客氣，一旦在事故調查中被他們發現，將會被認定為超載。
出自《1966年國際載重線公約（LOADLINE1966》。
