1. 天津無人港口
第一名：內蒙古鄂爾多斯康巴什可能我們大多數人都不知道這是個什么地方，其實這個是內蒙古鄂爾多斯市的新區啦，在它的東邊，距離市區應該有半個小時的車程吧，至今還無人居住哦!
第二名：內蒙古巴彥淖爾這個又是內蒙古的一個新建房區，可以說算是內蒙古的一座新興的城市吧!而且這座城區還被譽為“塞上江南，黃河明珠，北方新城，西部熱土”。
第三名：內蒙古二連浩特似乎前三甲都是內蒙古的新區呢，可能是因為內蒙古地廣人稀的緣故吧!二連浩特的流動人口，也不是很多。
第四名：鄭州鄭東新區河南地大物博，地處中原，人口眾多，而這鄭東新區，位于鄭州正東，目前還是在未完工的狀態之下，無人入住也是很正常的啦!
第五名：鶴壁鶴壁，應該大家都有聽說過，它也是河南的一座城市了，地處中原經濟區，不過房子卻不怎么好賣，不然也不能稱之為鬼城啦!
第六名：信陽信陽的歷史背景以及文化還是蠻源遠流長的，同樣它也是河南的一個直轄市。
第七名：營口營口是東北第一個對外開放的口岸，地理位置以及文化經濟地位在東北還是很重要的。
第八名：常州常州是一座有著三千二百多年歷史的文化古城，在歷史上的地位還是比較高的。
第九名：江蘇鎮江丹徒江丹徒這片區域還是比較富饒的，而且還算是重要的交通樞紐哦。
第十名：十堰市十堰市是湖北的一座城市，建設能力還是比較強的。
2. 天津無人村
中國十大空無一人的城市
1、鄂爾多斯
鄂爾多斯市在最開始是憑借著豐富的煤礦資源發展起來的，隨著當時經濟的不斷發展，資金的不斷夸大，使得當時的房地產事業迅速發展，不計其數的資金投入到房地產中，導致鄂爾多斯的樓房供給大于實際的住房需求，導致了空樓的現象。整個城市望去，高樓只有盞盞亮燈。變成了鄂爾多斯鬼城。
2、京津新城
京津新城在首都和天津的交接的地方，具有優越的地理條件，便利的交通。眾多投資者紛紛投資建造樓房，在這里建造了大批量的豪華別墅和住宅樓房。然而這個優越的地理位置使得京津新城成也于此敗也與此，尷尬的地理位置讓本地人覺得太遠而外地人又看不上這些樓房。這些樓房便成為了空房。
3、常州新城
常州新城是最近形成的一個城市發展圈，總共是由三個城市組成。常州新城的發展速度超乎想象，但正是如此快速的發展速度，使得當地經濟膨脹，過于自信，過度開發房地產行業，導致樓房空無一人居住，有1000戶人卻只有寥寥數盞燈的現象。固在中國十大空無一人的鬼城中排名第三。
4、營東新城
營東新城在全國的城市排名中屬于三線城市，城市經濟不算特別發展但是不是貧困的城市。但近年來受到全國搶占房地產熱潮的影響，營東新城迅速發展房地產，大量建造新的樓房，廣開樓盤，導致樓房建設過多，開發過度，供大于求。
5、海南三亞
海南三亞是一個每年接納數以萬計的游客的城市。三亞擁有著優美的海邊風景，因此三亞市便因為這優異的旅游資源和優美的海洋風景，建造了大量的海景別墅，吸引各地富豪來此旅游。但僅僅只在旅游之時居住，平時這些別墅變成了空房，看起來十分的荒涼。
6、張掖
張掖是一座文化古城，有著濃厚的歷史文化，在城市中能夠感受到濃郁的文化氛圍。每年會有大批量的游客來到張掖感受文化的氣息，接受文化的洗滌。對自己的修養進行陶冶。張掖市建造大量的樓房來滿足游客的需求，但終究供大于求，導致了大量空無一人的樓房的存在。
7、十堰
十堰市是依靠著汽車行業發展起來的。十堰市在改革開放之前在計劃經濟的條件下城市經濟迅速發展，城市的實力迅速崛起，但隨著十堰市的大量汽車公司搬離出市，隨之發生的便是大量的人口遷移，導致了十堰市人口不足，樓房空缺。不愧在中國十大空無一人的鬼城中排名第七。
8、溫州
溫州是一個十分富裕的城市。在當年炒房的熱潮中，溫州擁有著巨大的炒房團，導致房屋的價格直升不降。但是僅僅是 二線城市的溫州當地人的消費水平并不能支撐如此高昂的房價，便紛紛在周邊買房，這導致溫州當地的房屋無人購買，存在著大量無人居住的樓房。
9、嘉峪關
城市總人口極低。擁有著大量土地資源的嘉峪關使得當地的土地十分的便宜，開放商便趁此大量建造樓房，而嘉峪關人口稀少，大量的房屋的出現遠遠大于了實際的住房需求，大量的房屋閑置，有些樓房上并沒有人居住。
10、威海
威海是一個十分適宜人類居住的城市，空氣環境質量十分的優秀。隨著海景房被人們炒火，威海市在沿海建造了大量的海景房，但近年來海景房的熱度下降，威海市的海景房也因此被閑置，再因為房屋設施的不完善導致無人問津。
3. 天津無人超市在哪里
“四大園”在小海地無人不知，其具體位置在浯水道與梅林路交口處。始建于2002年，共由祺林園、怡林園、儒林園和博林園4個相對獨立的住宅小區共同組成，社區中心建有配套小公園及社區服務設施，居住和生活成本極低。
該區域均為4至6層磚混結構多層樓房，1至4室房型都有，綠化面積在30%至40%之間，容積率在1.6左右。物業費在每平米0.5~0.8元之間。
4. 天津港無人集卡
車輛進出港區規定（疫情時期嚴把關）：
（1）進入碼頭車輛須持港公安部門或港口管理部門簽發“港區通行證”或“集卡進港證”等有效證件，無證件的車輛不得進入港區。
（2）進入CFS貨場進提貨物的車輛須憑進（提）貨物單證等有效證件，在指定大門通道按序進出。
（3）進入港區的外集卡車輛禁止帶乘無關人員進港，司機或隨車實習人員必須持有效證件或“跟車實習證”進港，未經許可任何人不得進入港區。
（4）進入港區的車輛、人員禁止攜帶刀具、器械等公安機關管制的物品。未經許可嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕等危險物品進入港區。
（5）車輛、人員進入港區堆場、倉庫提送集裝箱或貨物，必須遵守堆場、倉庫管理規定，在指定地點進行裝卸作業，不得進入與工作無關的場所?！。?）車輛、人員在港區內活動，必須遵守港內交通管理規定，服從港口交警和交通協管員指揮，禁止一切危害港區交通安全的行為。
（7）人員或車輛攜帶或運輸集裝箱（物資、物品）出港，必須接受門衛、檢查橋檢查，交驗集裝箱（物資、物品）出港證明。
（8）正面吊、堆高機、叉車不準出港區，特殊情況須經操作部或工程技術部經理批準，憑進出港區的通行證放行。
5. 天津無人港的運營模式
1）付款一定要把好關，最好能發貨前付清，即便不能，也要收取大部分貨款再發貨（其實一樣有風險，最好就是付定金+尾款發貨前給清）。
2）如果是海運到俄羅斯的，東方港和海參威一般是電放的，時間上比較短，莫斯科和圣比德堡等可以做其他的。
3）貨物到港后一定要及時催客戶付款、提貨。否則貨物到港后，無人提貨，會被海關扣掉，或產生高昂目的港相關費用。
02 白色清關&灰色清關
出口過俄羅斯的外貿人都知道在俄羅斯的清關政策中有白色清關和灰色清關之說，那么什么是白色清關，什么又是灰色清關呢？
白色清關：指通過正常關檢進入俄羅斯的清關方式，受俄羅斯法律保護的，正規的貨物流通方式。
灰色清關：發貨人在中國方面負責發貨到中國關口，并順利通過檢查。但是收貨人在俄羅斯口岸方面收貨時，由于檢查繁瑣，于是中間的一些環節由俄羅斯“清關公司”統一解決。而這些貨代是由政府批準的，他們所做的業務就是履行通關手續、收取稅款。
中俄貿易是個復雜的問題，由于通過“清關公司”辦理檢查手續時，為了從中牟利，清關公司單方面修改貨單的貨物品種、數量，而導致進入俄羅斯的中國商品沒有正規的安檢手續，出口是正貨，進口卻成了黑貨。
由上可以看出，白色合法，受法律保護，灰色犯法，屬于走私逃稅，受國家打擊。
許多企業提出的貨物被扣、無人提等問題，這些都是因為灰色清關給出口商權益帶來的損害。中國出口到俄羅斯的貨大多數是有灰色清關渠道的，這比正常清關要快很多，且費用相對便宜很多，灰色清關不止出現在俄羅斯，比如巴基斯坦等國也普遍存在這種現象。
6. 天津市無人區
七里海濕地公園， 由于對生態環境影響嚴重 ，已拆除恢復原貌。只可遠觀， 里面進不去了，都用柵欄圍上了。